Balloonbiker lassen sich nicht erschüttern
Balloonbiker sitzen wunderbar bequem. Denn die Wirbelsäule wird gegenüber einem Standardrad mit 25 Prozent weniger Stößen geplagt. Nur eine komplette Federung des gesamten Fahrradrahmens bringt
noch acht Prozent mehr Entlastung, macht das Rad aber reparatur-
anfällig, viel schwerer und teuer.
Deutliche Komfortverbesserung für den Rücken
Mit BIG APPLE Bereifung (60-622, 2 bar) wurden auf einem "ungefe-
dertem" Rad circa 25 Prozent weniger Beschleunigungen an der Lendenwirbelsäule gemessen, als auf dem selben Rad mit Standard- bereifung. Im Vergleich dazu konnte ein vollgefedertes Fahrrad die Beschleunigungen an der Lendenwirbelsäule um 33 Prozent
reduzieren.
Das sind Ergebnisse aus einer umfangreichen Studie, die zusammen
mit der Deutschen Sporthochschule Köln durchgeführt wurden, um die Möglichkeiten und Grenzen der "Reifenluftfederung" zu bestimmen.
Dabei wurde die Federwirkung der Big Apple Bereifung sowohl mit komplett starren Fahrrädern als auch mit verschiedenen Federgabeln und vollgefederten Fahrrädern verglichen.
Als Parameter für die Vibrationsbelastungen wurde die Beschleunigung gemessen. Die Beschleunigungsaufnehmer waren an verschiedenen Stellen des Fahrrades und an der Wirbelsäule des Fahrers angebracht. Die Teststrecken waren Kopfstein, Plattenweg und ein eigens gebauter Indoor-Parcour. Parallel wurde eine Leistungsmessung mit SRM Kurbel durchgeführt. Bei den ausgewählten Ergebnissen, die wir hier dar-
stellen, werden jeweils ein 60mm Big Apple bei 2 bar mit einem 37mm breiten Standardreifen bei 4 bar verglichen. Das sind Luftdrücke wie sie typischerweise in der Praxis Verwendung finden. Außerdem zeigen die Reifen bei diesen Luftdrücken exakt den gleichen Rollwiderstand im Labortest.
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Balloonbiker Spüren weniger Widerstand
Balloonbike-Reifen verformen sich beim Bodenkontakt anders als schmale Reifen. Es geht weniger Energie verloren. Es ist also ganz anders als die meisten annehmen: Balloonbike-Reifen sind breit und rollen trotzdem leichter als schmale Standardreifen.
Ein Balloonbike mit 60 mm breiten Reifen rollt bei 2 bar Luftdruck wun-
derbar rund und leicht mit voller Federungswirkung. Einen ähnlich
günstigen Rollwiderstand erzielt ein normales City- oder Trekkingrad
erst, wenn die 37 mm schmalen Standardreifen mit 4 bar knallhart
aufgepumpt sind.
Deutlich geringerer Rollwiederstand
Beim gleichen Luftdruck rollt der BIG APPLE circa 10 Watt leichter. Beim Komfort-Luftdruck von 2 bar hat der BIG APPLE ungefähr den gleichen Rollwiderstand wie ein Standardreifen bei 4 bar.
In der Praxis ist die Kraftersparnis dabei noch größer als in der Theorie: Die Federwirkung der breiten Reifen gleicht Unebenheiten aus. Sie hält Erschütterungen vom Fahrer fern und spart so Energie.
Auf dem Plattenweg wurde mit der Big Apple Bereifung eine um 11 Prozent geringere Leistungsaufnahme gemessen. Man benötigt
also 11 Prozent weniger Energie, um den gleichen Weg in gleicher Zeit zurückzulegen. (Dabei weisen diese Reifen/Luftdruckkombinationen im Labor, also auf völlig ebenen Untergrund, einen exakt identischen Rollwiderstand auf.)
Balloonbiker bleiben ganz entspannt
Balloonbiker fühlen sich wohl, wenn andere zittrig werden. Denn bei Vibrationen und kurzen Schlägen auf holprigem Untergrund - beim Fahrradfahren die typischen Härtefälle - zeigt die Reifenluftfederung am besten, was sie kann. Im Test waren diese Belastungen um mehr als ein Drittel geringer als auf einem Standardrad, während die normale Federgabel fast wirkungslos blieb.
Bodenhaftung hat ein Balloonbike auf doppelt so viel Fläche wie ein Normalrad. Es „tanzt“ auch bei plötzlichen Brems- oder Lenkmanövern kaum aus der Spur. Die besonders breiten 60 mm-Reifen können nicht einmal in eine Straßenbahnschiene geraten.
Ansprechverhalten der Federung
Im Alltagsbetrieb ist ein gutes Ansprechverhalten der Federung wichtiger als ein möglichst großer Federweg.
In der Untersuchung der Deutschen Sporthochschule Köln konnte gezeigt werden, dass ein voluminöser Reifen die vielen kleinen Schläge des Radleralltags meist viel besser schluckt als ein aufwendiges Federungssystem, das erst bei gröberen Hindernissen anspricht.
Auf einer Kopfsteinpflaster-Teststrecke konnte die BIG APPLE-Bereifung die Vibrationen am Lenker um circa 36 Prozent reduzieren, während zwei parallel getestete Trekking-Federgabeln auf die unangenehmen Vibrationen fast gar nicht reagierten.
